濾料是袋式除塵器進(jìn)行氣固分離的關(guān)鍵材料粉塵捕集效率高,對(duì)微細(xì)粉塵也有很好的捕集效果.
袋式除塵器的除塵效率主要受以下因素的影響:粉塵特性,濾料特性,濾袋表面的粉塵堆積負(fù)荷,過(guò)濾風(fēng)速等.
袋式除塵器對(duì)入口含塵濃度不敏感,在含塵濃度很高或很低的條件下,都能實(shí)現(xiàn)很低的粉塵排放.
分室回轉(zhuǎn)切換定位反吹清灰裝置(回轉(zhuǎn)閥切換型)內(nèi)部分隔成若干個(gè)小室,分別連接到袋式除塵器的相應(yīng)倉(cāng)室.
正壓式分室反吹袋式除塵器的清灰裝置設(shè)于每個(gè)倉(cāng)室的塵氣入口處,常用的清灰機(jī)構(gòu)是盤(pán)式三通切換閥
脈沖噴吹清灰是以壓縮氣體(空氣或其他氣體)為動(dòng)力,以瞬間釋放的方式,將壓縮氣體噴入濾袋中,使濾袋受到?jīng)_擊振動(dòng),從而將濾袋上的粉塵清落.
反吹風(fēng)袋式除塵器清灰時(shí),逆向穿過(guò)濾袋壁的氣流速度不大于過(guò)濾風(fēng)速的2~3,通常不大于30mm/s,比脈沖噴吹的逆向氣流速度小得多,更加難以借助氣流的作用清落粉塵.
袋式除塵器的脈沖噴吹清灰是利用壓縮氣體為清灰介質(zhì),通過(guò)噴吹機(jī)構(gòu)將壓縮氣體瞬間釋放產(chǎn)生高速氣流,同時(shí)誘導(dǎo)數(shù)倍于己的二次氣流一同噴入濾袋,從而使濾袋得以清灰.
小型過(guò)濾器內(nèi)一般裝有數(shù)根至數(shù)十根過(guò)濾管通常選用圓形筒體結(jié)構(gòu)可以釆用單根或多根一組進(jìn)行循環(huán)脈沖反吹大型工程用過(guò)濾器內(nèi)一般裝有數(shù)十根到上千根過(guò)濾管工作壓力由常壓到數(shù)十個(gè)大氣壓.
脈沖反吹系統(tǒng)是高溫氣體過(guò)濾器的重要組成部分通常由壓縮機(jī),儲(chǔ)氣罐,脈沖電磁閥,噴嘴,引射器,連接管線及附屬部件構(gòu)成.
復(fù)合材料過(guò)濾管的增強(qiáng)材料多數(shù)為氧化鋁纖維其強(qiáng)度約為均質(zhì)氧化鋁材料的10倍以上重量?jī)H為其三分之一.
高溫陶瓷過(guò)濾管通常具有雙層或多層結(jié)構(gòu),雙層結(jié)構(gòu)的陶瓷過(guò)濾管的管體由微孔孔徑較大的支撐體層和孔徑相對(duì)較小的過(guò)濾膜層組成.
大型工業(yè)裝置內(nèi)壓縮機(jī)等裝備在操作運(yùn)行時(shí),不可避免會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),因此過(guò)濾管在數(shù)千小時(shí)的運(yùn)行周期內(nèi)需能抵抗各種不同振動(dòng)源的影響.
高溫過(guò)濾元件按照結(jié)構(gòu)形式可以分為:試管式過(guò)濾元件,通管式過(guò)濾元件,錯(cuò)流式過(guò)濾元件以及蜂窩式過(guò)濾元件.
強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)又稱(chēng)PCV系統(tǒng),在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi).
經(jīng)油箱和化油器蒸發(fā)的HC占HC排放總量的20%.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)將汽油蒸氣收集和儲(chǔ)存在炭罐內(nèi).在發(fā)動(dòng)機(jī)工作工作時(shí)再將其送入汽缸燃燒.
三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理是:當(dāng)高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí),三元催化轉(zhuǎn)化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NO,的三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化還原反應(yīng).
小轎車(chē)上普遍使用的干式濾清器,由空氣濾清器外殼,濾芯,濾清器蓋等組成.
空氣濾清器也可分為干式(不經(jīng)油?。┖蜐袷絻煞N乘用車(chē)上主要采用 干式空氣濾清器.
空氣濾清器的作用是濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒,減輕灰塵造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸套,活塞組件,氣門(mén)組件,軸承副等主要零部件的磨損及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的污染,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命.